|
Samferdselsplan for Nordland 2004-2007 |
|
Skrevet av Salten Regionråd
|
|
Wednesday 02. April 2003 |
Nedenfor følger et sammendrag av uttalelsen som Salten Regionråd vedtok i møte 28.mars 2003 under SR-sak 12/03:
Det vises til høringsdokument utsendt i brev fra Fylkesråd for næringsvirksomhet og samferdsel, datert 10.02.2003. Denne høringsuttalelsen er utformet av Salten Regionråd v/ Transportprogram Salten. Uttalelsen er behandlet og vedtatt av Styringsgruppen for Transportprogram Salten 11. 03.03 og av Salten Regionråd i møte 28.03.03. De enkelte kommunene i Salten vil i varierende omfang utarbeide og gi inn egne høringsuttalelser, dels som supplement til Regionrådets uttalelse.
2. Oppsummering av de viktigste innspillene
I tillegg til de overordnede kommentarene innledningsvis, oppsummerer følgende punkter Saltens innspill til ny Samferdselsplan:
- Salten understreker koblingen mot fylkesplanens målsetting om å styrke BAS-regioner og utvikling av potensialet langs kysten. Salten må i en slik sammenheng oppfattes som én BAS-region, som igjen har underregioner med varierende grad av integrasjon mht. bo- og arbeidsmarked. Salten representerer videre et stort potensiale mht. utvikling av kystbasert næringsliv, både innenfor fiskeri, havbruk (herunder også nye arter), reiseliv, transport og mulig petroleumsvirksomhet.
- For å styrke BAS-regioner, fremhever Salten behovet for forutsigbarhet og stabilitet over tid i transporttilbudet. Herunder mulighet for å bestille plass på bl.a. hurtigbåter og ferger, samt at tilbudet er stabilt over året (også sommer) og over flere år.
- For å utvikle potensialet langs kysten (herunder marin sektor), fremhever Salten viktigheten av godsførende hurtigbåter, relevante pendlingsruter med hurtigbåt, vegstandard til/fra og langs kysten, fergekapasitet og -frekvens.
- Det savnes en avklaring eller prioritering av ulike målgrupper for samferdselstilbudet. Legges de ovennevnte målsettinger fra fylkesplan til grunn, betyr dette også at fastboende og næringsliv bør gis en viss prioritet i forhold til turisme. I praksis betyr dette bl.a. prioritering av plass og mulighet for forhåndsbestilling av plass på rutegående transporter.
- Salten ønsker å presisere at kollektivtransporten har ulike funksjoner i ulike deler av fylket og for ulike grupper. Funksjonen som kapasitetsfremmende virkemiddel i tett trafikkerte områder bør komme bedre frem i hovedmålet. Likeledes funksjonen som tilbud i områder hvor annen transport ikke er mulig eller rasjonell. Ny ordlyd for hovedmål er foreslått.
- Salten savner fokus på fergesektoren, bl.a. mht. ny prisstruktur.
- Det er ønskelig at fylkeskommunen har en aktiv rolle for å bidra til at viktige havner, terminaler og transportknutepunkter gis nødvendig oppgradering for å møte nye sikkerhetskrav for transport av utenriks gods og passasjerer (se tiltak nr 10).
- Salten fremhever behovet for korrespondanse mellom persontransportruter og -midler, bl.a. til/fra flyplass.
- Innenfor ordlyden "helhetlig" transporttilbud, understrekes viktigheten av å se på tvers av sektorgrenser, slik at kollektivtilbudet ses i sammenheng med den strukturen som legges opp på statlige og fylkeskommunale tjenester. Konkret eksempel er at bussruter må være i samsvar med hvor fylket mener at regionens ungdom skal gå på videregående skole.
- Vegprioriteringene i høringsnotatet er kommentert og foreslått noe endret. Generelt mangler omtale av RV17 Kystriksvegen.
- Tiltak nr 21 om eventuell nedleggelse av buss- og båtruter er kommentert. Det foreslås at det også for båtruter legges til grunn antall reisende istedenfor antall fastboende. Det forventes for øvrig at den enkelte berørte kommune gir sine innspill på dette området.
|
